kedd, szeptember 21

mi lesz veled, Bubu?

 Tegnap meghúzták a kocsimat a parkolóban. Este mentem kifelé a plázából, bedobtam a cuccaimat a csomagtartóba, Marcipánt bekötöttem hátra és beültem. Már épp indultam volna, mikor megláttam, hogy egy kis sajtpapír lifeg a szélvédőmön. Kiszálltam, elvettem a papírt, amin telefonszámmal és névvel ellátva az állt, hogy bocsi, meghúztam a kocsidat. Körbementem, de nem láttam sehol. Megint mentem egy kört (már sötét volt), akkor meglett. Nem nagy ugyan, de nem is kicsi. És legfőképpen, nem szép. Nem lettem mérges, inkább arra gondoltam, milyen rendes ez az ember, hogy itt hagyta nekem az adatait. Otthon Gábort már nem akartam ezzel fárasztani vagy felidegesíteni, ezért ma reggel mondtam neki. Megnézte, mondta, hogy majd jövőhéten elvisszük. Én meg felhívtam ma a mercist (kiderült, hogy mercivel húzta meg), tényleg tök rendes volt, bocsánatot is kért, azt mondta, majd küldjem a számlát és átutalja az összeget. Úgyhogy jövőhéten a közös szabadnapunk megint azzal fog telni, hogy visszük Bubut kijavíttatni. De ez a kisebb rossz.

Ugyanis a drága kis autóm tegnap megint cserben hagyott :(((. Lehajtottam az autópályáról, a kanyarodósávot még szépen vette, de aztán ott állt rögtön a dugó, megálltam. Ezután viszont megint megjelent a kijelzőn a rettegett üzenet "check transmission". Én bár azt jelezte, hogy hármasban van, nem indult. Elakadásjelző ki, motor leállít. Aztán motor elindít, de semmi. Közben kerülgetnek a többiek, szuper érzés. Megint motor indít, végre elindul, váltó üresben, kézifék ki, váltó egyesbe, lehet indulni, elakadásjelző ki. De rossz érzés, kétségbeejtő. Most költöttem rá csaknem százezer forintot és megint ezt csinálja. És nem is maga a probléma dühít, hanem az, hogy az ember elviszi, megjavítják, kifizetem, majd egy hét múlva ugyanott tartok, a szervizben meg szétteszik a kezüket, hogy ez is lehetett volna a probléma, de akkor tovább kell keresni... Gábornak volt hasonló élménye tavaly, ő 2020 januárjában vette az autóját és nyáron kezdett el néha furcsa hangokat kiadni. Mikor elvitte, valamit mindig kicseréltek rajta jó borsos áron, majd általában 1-2 hét múlva ment vissza, hogy még mindig hallja a hangot. Jó kis üzlet ez az autószerelés, nekünk úgy tűnik, mintha a szerelő vagy szándékosan vagy nem (de ez mindegy) tapogatózna a sötétben és addig cserélgetné ki az alkatrészeket, amíg végül a kocsi jó nem lesz. Most én már két dolgon gondolkodom: vagy eladom ezt az autót és veszek egy másikat, vagy kicseréltetem az egész automata váltót egy újra, kifizetem rá a fél milliót vagy amennyibe kerül (hogy miből, azt nem tudom még), de nem fogok egy olyan autót vezetni, az amúgy is kevés vezetői tapasztalatommal, ami nem teljesen biztonságos a számomra. Mert Gábor szerint ezt hiába nem csinálja mondjuk 40km/h felett, csak akkor, amikor megállok vagy gurulok, de nekem ez így ettől függetlenül nem oké, én így nem érzem magam biztonságban. Meg most úgy vezetni, hogy egész úton azon aggódjak, vajon mikor fog megállni? Holnap megint elviszi Gábor, megint lefuttatják a rendszerét. De tényleg unom már, hogy vagy nincs autóm, mert a szervizben van, vagy van autóm, de nem 100%-os. 

13 megjegyzés:

  1. Automata váltó hogy lehet egyesben meg hármasban?
    Fiatot szerintem ne vegyél, megbízhatatlan egy jószág,nekünk is az volt az első autónk, kb. folyton szervizben volt.
    Én tavaly döntöttem úgy, hogy a hasonlóan folyton rossz autómat eladom és veszek másikat, elegem lett. Mondjuk az enyém pár hónap híján 20 éves volt már, vettem egy 6 éves használtat, és egy álom. Korábban folyamatosan izgultam, ha autóba kellett ülni, állandóane imádkoztam, hogy kérlek autócska, csak jussunk el egyben ide-oda. :) És legfőképpen, ha lehet nem autóztam.
    HOgy indult el az autó amúgy utána?

    VálaszTörlés
    Válaszok
    1. Nem akarok butaságot mondani, de mintha láttam volna már olyan automata kocsit, amin úgy voltak a fokozatok, hogy 1-2-3-D-N-R meg a P. Mondjuk lehet, hogy ez egy busz volt, nagyon értek hozzá :D. De abban egészen biztos vagyok, hogy az automata kocsikban is van 1es meg 3as, csak nem te váltod, hanem ő :).
      Az olasz meg a francia kocsikról én is azt hallottam, hogy eléggé megbízhatatlan minőségűek; nekem az első kocsim ezer éve egy Renault Clio volt és generátor (!!) hibás volt kb újonnan. Amikor megette a harmadik akksit, akkor eladtuk. Azóta azt mondom, hogy japán vagy német legyen az autó, azokat ezer év alatt sem lehet tönkretenni. (Autószakértő rovatunkat hallották, elnézést.) ;)
      Remélem megjavítják a kocsidat, ha már így megszeretted és nem kell eladni!

      Törlés
    2. Nekem egy hybrid japánom van, tehát automata, de volt előtte két másik automata váltós kocsim is, egyikben sem volt olyan, hogy 1,2,3. :) A következők szoktak lenni, P,R,D,N,S,L. És persze rakja magát 1-es, meg 2-esbe néhány, de azt te nem látod, nem tudod. Meg vannak olyanok, ahol már fokozatmentes a váltó.
      És elég gyanús ez a váltó üresben meg aztán egyesben, automatát én még soha nem raktam üresbe, pedig 10 éve vezetek olyat. Indulásnál P-ből D-be kell rakni és ennyi.

      Törlés
    3. Ja és az enyémen van ilyen eco mód, városban azt használom, olyankor ha megállok kikapcsolja a motort. Pl. piros lámpáknál és dugóban is. De ha leveszem a lábam a fékről magától újra indul.

      Törlés
    4. Igen, ahogy M.Grey is írja, magától rakja fokozatokba és nekem kijelzi a kijelzőn, hogy éppen melyik sebsségben van. Nekem csak N (üres), A (automata) és R (rükverc) opciók vannak, de miközben megy, jelzi, hogy az 5 fokozat közül éppen miben megy. És olyanokat csinál, hogy kiírja, hogy elvileg 3-masban van, de leáll, meg azt is csinálta tegnapelőtt, hogy már szerintem 5-ösben ment, de azt is írta ki, hogy 2-es...szóval meg van bolondulva.
      Mikor összeesik a rendszere és nem indul, le kell állítani teljesen, várni fél percet, aztán újra beindul és onnanttól megy szépen...amíg kedve van. Ez a szenzor válasz lehetett volna a problémra, külföldi oldalakon is olvastam, hogy ugyanezt csinálja többeknek, szenzort cseréltek és azóta jó. De az enyém sajna nem, pedig jó minőségű, gyári alkatrészt rendeltünk hozzá külön. Kicsit el vagyok azért keseredve miatt és igen, azért is, mert szeretem ezt a kis kocsit, amúgy olyan szépen menne, ha nem lenne ez a váltóhibája :((.

      Törlés
    5. Ilyet még nem is hallottam. Nekem direkt azt mondták, hogy N-be lehetőleg soha ne rakjam. :) Mikor el akarsz indulni, akkor mibe kell rakni? Abba az A-ba? Ez hány éves autó? Nekem nem jelzi miben van, de lehet az enyém már fokozatmentes, nem érzem úgy a váltást, mint az előző autókban.

      Törlés
    6. N-ben akkor van, amikor áll, parkol, induláskor teszem A-ba, csak így tud elindulni. De amikor van egy "lefagyása", akkor vissza kell tennem N-be, hogy újra el tudjak indulni (de akkor is áll az autó). A tiéd modernebb, az enyém még nem fokozatmentes sajnos, 14 éves. Érezni lehet a váltást benne. Mondjuk múlthéten, amikor még szépen ment, kevésbé éreztem, hogy vált. Talán írtam is korábban, hogy szebben és gyorsabban vált. De azóta, amióta megint előjött a hiba, nem vált szépen. Gábor szerint még lehetne próbálkozni ezzel-azzal, de szerintem úgy ahogy van, kuka az egész váltó. Női megérzés.

      Törlés
    7. Érdekes...
      Nekem az előző 20 éves volt, az is automata, de abban is voltak ezek az opciók, és parkoláskor P-be kellett rakni. Még nem hallottam olyanról, hogy egy automataban nincsen P fokozat. MIndig tanulok újat. :)
      Nem lenne "egyszerűbb" egy másik autó? Meg főleg olcsóbb.

      Törlés
    8. Mert többféle automata váltó létezik, 5 fokozatú, 6 fokozatú, szekvenciális, félautomata, az enyém pl. dualogic váltós. Szinte az összes Fiatban ez van.
      Nem tudom még mi lesz, vagy szerelés vagy új autó, meglátjuk.

      Törlés
  2. Ez tényleg bosszantó, remélem, hogy meg tudják javítani :/

    VálaszTörlés
  3. Amúgy még eszembe jutott, hogy nem biztos, hogy a szervizesek vernek át, nekem a régi autómnak háromszor is volt ugyanaz a hibája, és tudom, hogy rendesen megcsinálták, szerencsétlen módon mindig máshol ment tönkre a benzincső. De rohadt veszélyes volt, ahogy menet közben folyt belőle a benzin, az egyiknél teljesen sokkolódtam, mert a legkisebb gyerekem is pont a kocsiban ült, és úgy kiabáltak utánam, egy Tesco parkolójába tudtam még beállni vele, és leállítani, nehogy kigyulladjon. Régi autóknál sajna nincsenek csodák.

    VálaszTörlés
    Válaszok
    1. Ja, amúgy én sem gondolom komolyan, hogy átvernek csak azt, hogy nem tudják mi a hiba és addig cserélgetnek mindent, míg egyszercsak jó nem lesz. Tehát a probléma ott kezdődik, hogy nem tudják megmondani mi a hiba, csak tippelnek. Így viszont mire jó lesz, már kicserélnek rajta 3-4 dolgot és százezer helyet máris három-négyszázezernél tart az ember... :(

      Törlés